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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
在日前召開(kāi)的2016中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)論壇上，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存表示，今年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)和超豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)與整個(gè)汽車市場(chǎng)的大勢(shì)相悖，進(jìn)口車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，銷量同比下滑9.35%，超豪華車的銷量下滑超過(guò)20%，只有平行進(jìn)口車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。
日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車產(chǎn)銷分別完成1289.2萬(wàn)輛和1283萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)6.5%和8.1%，高于上年同期3.9和6.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，SUV和新能源汽車保持著高增速。
不過(guò)，在7月13日舉辦的2016中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)論壇上，國(guó)機(jī)汽車股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存給出的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年進(jìn)口車市場(chǎng)和超豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)卻與整個(gè)汽車市場(chǎng)的大勢(shì)相悖，進(jìn)口車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，銷量同比下滑9.35%，超豪華車的銷量下滑超過(guò)20%。
進(jìn)口車市場(chǎng)受國(guó)產(chǎn)化影響大
中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，累計(jì)進(jìn)口汽車38.4萬(wàn)輛，同比下滑12.3%。
“從去年一季度開(kāi)始到今年上半年結(jié)束，連續(xù)六個(gè)季度都出現(xiàn)了進(jìn)口車供給的下滑”，王存指出，與2011-2012年的進(jìn)口車市場(chǎng)去庫(kù)存相比，今年的進(jìn)口車庫(kù)存量積累更多，所以連續(xù)六個(gè)季度都在去庫(kù)存，市場(chǎng)延續(xù)了2015年的調(diào)整態(tài)勢(shì)，但他預(yù)計(jì)下半年不會(huì)出現(xiàn)更加劇烈的調(diào)整。
從進(jìn)口車市場(chǎng)終端銷量來(lái)看，上半年進(jìn)口車銷量下滑但降幅有所收窄。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月進(jìn)口汽車銷售42.1萬(wàn)輛，同比下滑9.35%，相比2015年降幅收窄11.25個(gè)百分點(diǎn)。
對(duì)于銷量降幅的收窄，王存認(rèn)為，看起來(lái)是市場(chǎng)有一定好轉(zhuǎn)，但更多的是因?yàn)榻?jīng)銷商在半年考核時(shí)為了拿到廠家的銷售返點(diǎn)而進(jìn)行沖量，所以他認(rèn)為市場(chǎng)形勢(shì)還是比較嚴(yán)峻。這一點(diǎn)從進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存數(shù)據(jù)也可以看出，上半年進(jìn)口車行業(yè)庫(kù)存一直維持高位，4月的行業(yè)庫(kù)存深度達(dá)到了4.9個(gè)月，5月行業(yè)庫(kù)存深度為4.36個(gè)月，顯示出庫(kù)存壓力巨大，而且今年上半年價(jià)格優(yōu)惠幅度仍在加大，也反映出終端市場(chǎng)的供大于求。
王存認(rèn)為，進(jìn)口車市場(chǎng)的低迷，一方面原因是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”，進(jìn)口汽車市場(chǎng)加速回歸理性，逐步貼近真實(shí)需求；另一方面是進(jìn)口車型國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的持續(xù)影響。他指出，2015年有4%的市場(chǎng)銷量已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，今年上半年繼續(xù)有進(jìn)口車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，比較有代表性的是凱迪拉克SRX，他預(yù)計(jì)全年進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)對(duì)整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)將帶來(lái)同比約5.3%的下滑。雖然2016年引進(jìn)的進(jìn)口新產(chǎn)品不少，但這些新車型主要以“市場(chǎng)補(bǔ)充”為主，呈現(xiàn)個(gè)性化、時(shí)尚化、小眾化等特點(diǎn)，對(duì)于彌補(bǔ)車型國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)生的銷量下滑來(lái)說(shuō)，效果十分有限。
品牌調(diào)整深化三大車型進(jìn)口量同降
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，寶馬和奔馳穩(wěn)居進(jìn)口量前兩名，同比增速分別為9.6%和9%，市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)于進(jìn)口車的整體市場(chǎng)。雷克薩斯的進(jìn)口量排在第三位，較上年同期大幅提升了49.3%。
王存指出，各品牌的調(diào)整在繼續(xù)深化。他分析指出，雷克薩斯的車型調(diào)整明顯且見(jiàn)效快，曾經(jīng)的最熱銷主力車型是ES350，經(jīng)過(guò)調(diào)整把排量調(diào)低，開(kāi)始使用2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以帶來(lái)了品牌的高速增長(zhǎng)。斯巴魯今年上半年的進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了90%，這并不代表斯巴魯?shù)男枨笤鲩L(zhǎng)有多快，而是由于其對(duì)市場(chǎng)的反映能快速調(diào)整。
從終端銷量的排名來(lái)看，寶馬、奔馳和雷克薩斯位居前三，保時(shí)捷、大眾、奧迪和斯巴魯排名有所提升。
從車型來(lái)看，乘用車的三大車型也呈現(xiàn)出全面調(diào)整態(tài)勢(shì)。今年1-5月，進(jìn)口乘用車38萬(wàn)輛，同比下滑12.5%。分車型看，轎車、SUV和MPV的進(jìn)口量均出現(xiàn)下滑，車型結(jié)構(gòu)出現(xiàn)調(diào)整。不過(guò)，SUV的主體地位仍十分穩(wěn)固，1-5月，SUV的進(jìn)口量同比下滑15.8%，但進(jìn)口SUV占乘用車進(jìn)口量的61.5%；轎車進(jìn)口量調(diào)整最小，同比下滑2.2%，占進(jìn)口乘用車的35.1%；MPV調(diào)整幅度最大，進(jìn)口量同比下滑36.5%，占進(jìn)口乘用車總量的3.3%。
從進(jìn)口車的排量來(lái)看，排量結(jié)構(gòu)在繼續(xù)下移。統(tǒng)計(jì)顯示，3.0L以下車型進(jìn)口份額達(dá)到92.1%，與2015年全年相比下降1.0%；受購(gòu)置稅政策影響，1.5-2.0L排量區(qū)間擠壓了2.0-2.5L排量區(qū)間的份額，以44.0%的份額處于第一大排量區(qū)間。
平行進(jìn)口車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)
2016年，商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》、《商務(wù)部等8部門(mén)關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》，支持自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展汽車平行進(jìn)口；認(rèn)監(jiān)委發(fā)布《關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車CCC認(rèn)證改革試點(diǎn)措施的公告》支持自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展汽車平行進(jìn)口，簡(jiǎn)化平行進(jìn)口車準(zhǔn)入政策；工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》；中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）發(fā)布《平行進(jìn)口汽車認(rèn)證管理要求（試行）》。在一系列利好政策帶動(dòng)下，平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，今年上半年月，平行進(jìn)口汽車54548輛，同比增長(zhǎng)9.15%，較進(jìn)口車市場(chǎng)12.3%的下滑，平行進(jìn)口市場(chǎng)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體情況。
上半年，平行進(jìn)口車占進(jìn)口汽車市場(chǎng)的11.2%。從平行進(jìn)口車的車型來(lái)看，SUV是絕對(duì)主力，始終保持著近九成的市場(chǎng)份額。在今年上半年平行進(jìn)口前十大車型中，SUV占8輛，也是最主要的車型，其中PRADO2700、PRADO4000的平行進(jìn)口量是正常進(jìn)口的3倍以上。今年上半年，豐田、路虎、奔馳為平行進(jìn)口的前三品牌，份額占平行進(jìn)口總量的81%。
王存指出，從今年上半年的情況來(lái)看，平行進(jìn)口車市場(chǎng)也發(fā)生了一些變化，進(jìn)口的寶馬X3、寶馬X4，以及進(jìn)口途觀、鈴木的小型車也都出現(xiàn)在了平行進(jìn)口車市場(chǎng)中，平行進(jìn)口車正在從大型車向小型或便宜一些的車型轉(zhuǎn)變。
從平行進(jìn)口車的港口分布來(lái)看，也與整個(gè)大趨勢(shì)有所不同。天津港作為傳統(tǒng)的平行進(jìn)口汽車港口，優(yōu)勢(shì)明顯。2015全年，天津港占平行進(jìn)口總量的72.76%。2016年上半年，天津港占平行進(jìn)口總量的51.72%，雖然進(jìn)口量較上年同期有所增長(zhǎng)，但份額明顯下降。天津港爆炸后，其進(jìn)口量被其他港口分?jǐn)?，傳統(tǒng)中規(guī)車進(jìn)口的三大港口為天津、上海和廣州。而平行進(jìn)口車的港口分布有所不同，今年上半年，以青島、大連為代表的非自貿(mào)區(qū)口岸平行進(jìn)口量明顯增加。
從平行進(jìn)口車的進(jìn)口商情況看，1-6月，共58家進(jìn)口商有平行進(jìn)口記錄，其中進(jìn)口量1000輛以上的進(jìn)口商9家，共進(jìn)口35662輛。前15位進(jìn)口商進(jìn)口平行進(jìn)口汽車38829輛，集中度為90.4%，集中度較2015年的80.1%提升明顯。
“下半年對(duì)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是企穩(wěn)，對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)還是去庫(kù)存”，王存分析指出，2016年進(jìn)口車市場(chǎng)還是會(huì)有個(gè)位數(shù)的下滑。對(duì)于逆勢(shì)增長(zhǎng)的平行進(jìn)口車市場(chǎng)，王存指出，近期利好政策多，未來(lái)平行進(jìn)口車占進(jìn)口車總量的份額會(huì)提升至15%。但是，隨著進(jìn)口車型的國(guó)產(chǎn)化，平行進(jìn)口車“價(jià)格差”的優(yōu)勢(shì)會(huì)被減弱，從中長(zhǎng)期來(lái)看，平行進(jìn)口車占進(jìn)口車整體的市場(chǎng)份額會(huì)下降至7%左右。
