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據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)AFS最新數(shù)據(jù)，截至9月26日，由于芯片短缺，全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)893.4萬輛，比前一周增加了約57.6萬輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量為181.4萬輛，占總減產(chǎn)量的20.3%。AFS預(yù)測(cè)，今年全球汽車產(chǎn)量損失可能會(huì)突破1,000萬大關(guān)。
9月13日至19日，全球各地區(qū)的汽車生產(chǎn)計(jì)劃遭受的沖擊較前幾周較小，僅減產(chǎn)14.2萬輛汽車。但上周，全球又恢復(fù)了大規(guī)模減產(chǎn)的趨勢(shì)。
其中，亞太地區(qū)和北美地區(qū)的汽車減產(chǎn)量分別為30.6萬輛和21.4萬輛，占上周汽車總減產(chǎn)量的90%。在亞太地區(qū)損失的30.6萬輛車中，中國(guó)損失了19.3萬輛，而亞洲其他地區(qū)損失了11.3萬輛。歐洲和南美洲損失的汽車數(shù)量較小，分別為5.1萬輛和0.5萬輛。
上周，本田汽車在美國(guó)、加拿大和墨西哥分別削減了11.5萬輛、5.7萬輛和1.9萬輛汽車的生產(chǎn)。Stellantis在北美損失了1.95萬輛汽車，而福特汽車在加拿大的兩家工廠削減了3,300輛汽車的生產(chǎn)。
預(yù)計(jì)，今年全球汽車市場(chǎng)減產(chǎn)量將攀升至1015萬輛。
今年5月，咨詢公司Alixpartners曾預(yù)計(jì)，全球汽車制造商今年的營(yíng)收損失為1,100億美元，產(chǎn)量損失為390萬輛。9月24日，Alixpartners將汽車行業(yè)營(yíng)收損失預(yù)測(cè)上調(diào)至2,100億美元，幾乎是5月預(yù)期的兩倍。Alixpartners還表示，半導(dǎo)體短缺只是供應(yīng)鏈問題的一部分，鋼鐵和塑料樹脂等大宗商品的高昂價(jià)格和供應(yīng)緊張推高了成本，這也迫使汽車制造商削減生產(chǎn)。
另外，據(jù)外媒報(bào)道，上周，美國(guó)商務(wù)部已經(jīng)要求汽車行業(yè)的公司在45天內(nèi)自愿提供芯片供應(yīng)相關(guān)信息。“我們希望能通過此舉提高信息透明度，這樣我們就可以嘗試找到芯片危機(jī)的問題所在，然后預(yù)測(cè)未來會(huì)面臨的芯片挑戰(zhàn)。”據(jù)悉，美國(guó)拜登政府正在考慮援引冷戰(zhàn)時(shí)期的國(guó)家安全法，強(qiáng)制要求供應(yīng)鏈相關(guān)公司提供芯片庫(kù)存和銷售信息。
