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在日前舉行的“2015年鋼鐵規(guī)劃論壇”上，工信部原材料工業(yè)司副司長(zhǎng)駱鐵軍表示，《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2015-2017)》預(yù)計(jì)6月前出臺(tái)，未來(lái)三年鋼鐵業(yè)主要做好壓縮產(chǎn)能、智能制造和“一路一帶”等文章。
以環(huán)保節(jié)能壓縮產(chǎn)能
據(jù)透露，“行動(dòng)計(jì)劃”提出，嚴(yán)控新增產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。經(jīng)過(guò)3年努力要壓縮8000萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)能，并在兼并重組方面取得成效，企業(yè)數(shù)量控制在300家左右，并擁有一批國(guó)際品牌。
產(chǎn)能壓縮是大方向，京津冀是減量重點(diǎn)區(qū)域。具體為，河北省減量6000萬(wàn)噸，其中唐山減4000萬(wàn)噸，武安和邯鄲分別減1000萬(wàn)噸。據(jù)悉，唐山市將出臺(tái)鋼鐵減量試點(diǎn)方案，包括公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)日哒诳紤]中。
2008年金融危機(jī)以來(lái)，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題突出。2013中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量達(dá)8.2億噸，效益也跌到13年最低點(diǎn)，有人將之形容為，賣一噸鋼賺一瓶礦泉水的錢。
加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法，實(shí)施淘汰落后產(chǎn)能。工信部產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)辛仁周在會(huì)上透露，由于相互擔(dān)保、就業(yè)等原因，河北淘汰與關(guān)閉難度很大，但按照新環(huán)保法，環(huán)保、能耗指標(biāo)必須遵守。目前正在與環(huán)保部門協(xié)調(diào)，但鋼鐵業(yè)環(huán)保排放必須達(dá)標(biāo)。
走智能制造之路
上周三，國(guó)務(wù)院討論通過(guò)了“中國(guó)制造2025”。駱鐵軍稱，“中國(guó)制造2025”在鋼鐵領(lǐng)域必須走。未來(lái)3年，鋼鐵“兩化”融合（信息化和工業(yè)化深度結(jié)合）水平要明顯提升，形成2到3個(gè)智能示范工廠。
據(jù)介紹，鋼鐵業(yè)智能化路徑包括：要健全“兩化”融合標(biāo)準(zhǔn)體系；推廣智能系統(tǒng)應(yīng)用，流程智能化自動(dòng)化控制；發(fā)展電子商務(wù)等。
2010年我國(guó)就已成為世界第一制造大國(guó)，制造業(yè)產(chǎn)出占全球1/5，去年粗鋼、汽車、水泥、發(fā)電設(shè)備、化纖、手機(jī)、計(jì)算機(jī)、彩電產(chǎn)量均占全產(chǎn)量的一半以上。
中國(guó)鋼鐵業(yè)有較好的智能化基礎(chǔ)，大型鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程連鑄、連軋普遍應(yīng)用。另外，鋼鐵電商走在了大宗商品電商的前列。
抓住“一帶一路”機(jī)遇
“一帶一路”也是鋼鐵工業(yè)未來(lái)重點(diǎn)戰(zhàn)略。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略為鋼鐵走出去帶來(lái)了新的歷史機(jī)遇。
“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)投資大，能源、高鐵、核電等裝備制造會(huì)帶來(lái)大量鋼鐵需求。但是，“一帶一路”沿線主要國(guó)家鋼鐵生產(chǎn)成本、規(guī)模等較中國(guó)落后，沿線國(guó)家中，鋼材凈進(jìn)口國(guó)占70%以上。因而，“一帶一路”沿線基礎(chǔ)建設(shè)投資大部分由中國(guó)投資，國(guó)內(nèi)鋼鐵無(wú)疑會(huì)是首選。
李新創(chuàng)認(rèn)為，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，將帶動(dòng)與新疆接壤的周邊6個(gè)國(guó)家約1800萬(wàn)噸的建材需求。
另外，“一帶一路”沿線一些國(guó)家鐵礦資源十分豐富，“一帶一路”將以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，這將為開(kāi)發(fā)這些國(guó)家的鐵礦資源帶來(lái)機(jī)會(huì)。
以環(huán)保節(jié)能壓縮產(chǎn)能
據(jù)透露，“行動(dòng)計(jì)劃”提出，嚴(yán)控新增產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。經(jīng)過(guò)3年努力要壓縮8000萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)能，并在兼并重組方面取得成效，企業(yè)數(shù)量控制在300家左右，并擁有一批國(guó)際品牌。
產(chǎn)能壓縮是大方向，京津冀是減量重點(diǎn)區(qū)域。具體為，河北省減量6000萬(wàn)噸，其中唐山減4000萬(wàn)噸，武安和邯鄲分別減1000萬(wàn)噸。據(jù)悉，唐山市將出臺(tái)鋼鐵減量試點(diǎn)方案，包括公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)日哒诳紤]中。
2008年金融危機(jī)以來(lái)，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題突出。2013中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量達(dá)8.2億噸，效益也跌到13年最低點(diǎn)，有人將之形容為，賣一噸鋼賺一瓶礦泉水的錢。
加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法，實(shí)施淘汰落后產(chǎn)能。工信部產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)辛仁周在會(huì)上透露，由于相互擔(dān)保、就業(yè)等原因，河北淘汰與關(guān)閉難度很大，但按照新環(huán)保法，環(huán)保、能耗指標(biāo)必須遵守。目前正在與環(huán)保部門協(xié)調(diào)，但鋼鐵業(yè)環(huán)保排放必須達(dá)標(biāo)。
走智能制造之路
上周三，國(guó)務(wù)院討論通過(guò)了“中國(guó)制造2025”。駱鐵軍稱，“中國(guó)制造2025”在鋼鐵領(lǐng)域必須走。未來(lái)3年，鋼鐵“兩化”融合（信息化和工業(yè)化深度結(jié)合）水平要明顯提升，形成2到3個(gè)智能示范工廠。
據(jù)介紹，鋼鐵業(yè)智能化路徑包括：要健全“兩化”融合標(biāo)準(zhǔn)體系；推廣智能系統(tǒng)應(yīng)用，流程智能化自動(dòng)化控制；發(fā)展電子商務(wù)等。
2010年我國(guó)就已成為世界第一制造大國(guó)，制造業(yè)產(chǎn)出占全球1/5，去年粗鋼、汽車、水泥、發(fā)電設(shè)備、化纖、手機(jī)、計(jì)算機(jī)、彩電產(chǎn)量均占全產(chǎn)量的一半以上。
中國(guó)鋼鐵業(yè)有較好的智能化基礎(chǔ)，大型鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程連鑄、連軋普遍應(yīng)用。另外，鋼鐵電商走在了大宗商品電商的前列。
抓住“一帶一路”機(jī)遇
“一帶一路”也是鋼鐵工業(yè)未來(lái)重點(diǎn)戰(zhàn)略。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)認(rèn)為，“一帶一路”戰(zhàn)略為鋼鐵走出去帶來(lái)了新的歷史機(jī)遇。
“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)投資大，能源、高鐵、核電等裝備制造會(huì)帶來(lái)大量鋼鐵需求。但是，“一帶一路”沿線主要國(guó)家鋼鐵生產(chǎn)成本、規(guī)模等較中國(guó)落后，沿線國(guó)家中，鋼材凈進(jìn)口國(guó)占70%以上。因而，“一帶一路”沿線基礎(chǔ)建設(shè)投資大部分由中國(guó)投資，國(guó)內(nèi)鋼鐵無(wú)疑會(huì)是首選。
李新創(chuàng)認(rèn)為，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，將帶動(dòng)與新疆接壤的周邊6個(gè)國(guó)家約1800萬(wàn)噸的建材需求。
另外，“一帶一路”沿線一些國(guó)家鐵礦資源十分豐富，“一帶一路”將以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，這將為開(kāi)發(fā)這些國(guó)家的鐵礦資源帶來(lái)機(jī)會(huì)。
