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    新能源汽車熱鬧背后是亂象 步入光伏窘境后塵

    放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2012-03-20
    核心提示: 溫家寶總理在十一屆全國人大五次會議政府工作報告中一共提到了7次汽車行業(yè)的轉型,特別強調了新能源汽車的發(fā)展。因此調整和轉型
                       “溫家寶總理在十一屆全國人大五次會議政府工作報告中一共提到了7次汽車行業(yè)的轉型,特別強調了新能源汽車的發(fā)展。因此"調整"和"轉型"將成為今后汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵詞,"十二五"期間也必將成為我國汽車產業(yè)轉型升級的關鍵時期。” 長期關注新能源汽車行業(yè)發(fā)展的全國人大代表馬國富對本報記者表示。

      從 “新能源汽車元年”2008年算起,今年我國新能源汽車發(fā)展已經邁向了第五個年頭。特別是在科技部、財政部、發(fā)改委、工信部于2009年1月啟動了“十城千輛”工程以后,各地新能源汽車如雨后春筍般涌現出來。

      但馬國富強調,“熱鬧背后卻是亂象一片,由于目前新能源汽車發(fā)展缺乏明確的方向定位和技術路線圖,各地在新能源汽車發(fā)展上還是各自為戰(zhàn),未來中國汽車產業(yè)往哪走,怎么走,仍不明朗。”

      步入“光伏窘境”后塵?

      記者:據統計,“十城千輛”工程25個試點城市新能源汽車產銷總量不足萬輛,可以看出政策暖風仍不敵市場的堅冰,新能源汽車發(fā)展處于尷尬的境地,主要原因是什么?

      馬國富:其實主要原因還是在于新能源汽車價格過高,技術的不完善以及配套設施建設的滯后。作為老百姓,自然會算一筆帳。舉個例子,現在炒得最熱的就是純電動汽車,一臺純電動汽車就算有了補貼,價格也比較高。再加上充電等配套設施建設存在一些實際問題,如大城市市區(qū)無地可建充換電站。與純電動汽車相比,傳統汽車由于規(guī)模生產而價格相對比較便宜,再加上加氣站“星羅棋布”,老百姓當然愿意購買傳統汽車。

      而且各地新能源汽車發(fā)展看似“朝氣蓬勃”,實則熱鬧背后卻是亂象一片。

      由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年1月共同啟動的“十城千輛工程”,財政部雖然拿出了巨額政策補貼,并受到地方政府追捧,但示范推廣過程中也暴露出了新能源汽車技術標準不統一、核心技術空心化等問題。

      記者:技術可以再創(chuàng)新,基礎設施可以建設,阻礙新能源汽車發(fā)展最大的障礙在哪里?

      馬國富:盡管近幾年新能源汽車取得較快發(fā)展,但我國并沒有新能源汽車長期發(fā)展的目標,也沒有詳細和完善的相關標準。正是由于長期目標和標準的缺失,導致了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的無序性,嚴重阻礙了我國新能源汽車的發(fā)展。如果標準和目標的長期缺失,新能源汽車產業(yè)發(fā)展最終將會面臨同光伏產業(yè)相似的后果。

      除此之外,動力電池、電機等關鍵零部件的產品性能、質量和價格等方面尚不能完全滿足整車配套需要,動力電池、電機、電控等核心技術的研發(fā)與國外成熟技術還有差距,新能源汽車標準體系和評價體系尚需進一步完善。我們亟須在新能源汽車產業(yè)發(fā)展進程中趕超世界,引領全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的方向。

      產業(yè)化基礎尚需加強

      記者:那您認為應該怎么樣走出一條路子來?

      馬國富:目前我們新能源汽車的發(fā)展過于零散,這就迫切需要我們在國內汽車和新能源汽車發(fā)展條件較好的地區(qū)加快建立“汽車產業(yè)轉型發(fā)展實驗區(qū)”,集中力量干大事,集電池、電機、電控研發(fā)生產,整車生產為一體,形成規(guī)模效益。因為這樣可以集物力、人力、財力為一體,先把基本技術做扎實,然后再談怎么去推廣。技術是發(fā)展的基礎,假如技術都不過關,怎么能生產出讓消費者滿意的產品呢?新能源汽車的安全性能又如何去保證呢?

      其次再談新能源的推廣。積極探索我國汽車產業(yè)發(fā)展路線圖,并按照由點到面的方式,逐步擴大推廣應用范圍,形成輻射帶動效應,推動“十二五”期間乃至未來一個時期我國汽車產業(yè)轉型發(fā)展和整體競爭力的提升,搶占汽車產業(yè)尤其是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的制高點。

      記者:您是來自湖北的代表,眾所周知,湖北汽車的生產規(guī)模在全國處于領先地位,你認為在“汽車產業(yè)轉型發(fā)展實驗區(qū)”方面,湖北有什么契機?

      馬國富:湖北擁有從武漢到十堰千里汽車工業(yè)走廊,基礎設施比較完善,新能源汽車工業(yè)發(fā)展已經形成規(guī)模。比如,位于走廊的核心節(jié)點的襄陽市就是一個很好的例子。目前,襄陽新能源汽車已經形成“二縱三橫”(純電動和混合動力客車、動力電池、驅動電機、控制系統等)的產業(yè)格局新能源汽車產值7.6億元,同比增長46%,在全國處于同類領先地位。2010年,襄陽高新區(qū)新能源汽車產業(yè)集群實現產值300億元,占園區(qū)汽車產業(yè)總產值的33%,占全區(qū)工業(yè)總產值的30%。

      記者:那您認為發(fā)展新能源汽車產業(yè)還需哪些準備?

      馬國富:建議國家給予汽車產業(yè)轉型發(fā)展實驗區(qū)先行先試的權力,鼓勵和支持新能源汽車技術研發(fā)和產業(yè)化發(fā)展、汽車標準體系和評價體系制定等重要領域大膽創(chuàng)新、突破發(fā)展,在我國汽車轉型發(fā)展的路徑探索上敢想、敢干、敢試;并在項目建設、資金安排、土地供給等方面給予大力支持。

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