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近日在湖南省株州市舉行的2013在線充電式新能源公共汽車(國(guó)際)交流會(huì)上，來自國(guó)際公共交通聯(lián)盟、清華大學(xué)、客車生產(chǎn)商以及北京、廣州、杭州等城市公交公司的專家一致認(rèn)為，在空氣污染加重以及石油安全形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力公交已無(wú)法滿足節(jié)能減排的需要，中國(guó)必須推進(jìn)可以大幅降低排放的新能源公共交通工具的開發(fā)與推廣。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師、全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)王秉剛說，今年年初，中國(guó)74個(gè)被監(jiān)測(cè)城市中有33個(gè)空氣質(zhì)量達(dá)到嚴(yán)重污染程度，許多城市被嚴(yán)重的霧霾所籠罩。同時(shí)，中國(guó)石油對(duì)外依存度已從2010年的不到54%上升到去年的58%。
截至今年5月，中國(guó)生產(chǎn)各類新能源客車(長(zhǎng)度大于10米)共計(jì)2.36萬(wàn)輛。其中，混合動(dòng)力客車1.6萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車3500輛，純電動(dòng)客車4900輛。從市場(chǎng)份額來看，目前新能源客車占大型客車市場(chǎng)的比例僅在10%左右，電動(dòng)車市場(chǎng)份額僅為0.1%，遠(yuǎn)低日本和歐洲的水平，這意味著中國(guó)新能源公交市場(chǎng)有巨大的增長(zhǎng)空間。
不過，專家也指出，中國(guó)普及新能源公交仍面臨成本高、續(xù)航里程有限等制約。據(jù)上海市交通運(yùn)輸和港口管理局原副局長(zhǎng)王秀寶介紹，純電動(dòng)車、超極電容車的使用成本分別是柴油車的3-4倍和2倍。
國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為，中國(guó)加快新能源公交發(fā)展，需要政府繼續(xù)提供財(cái)政支持，加大對(duì)混合動(dòng)力客車的推廣力度，進(jìn)一步將8-10米客車列入補(bǔ)貼范圍，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)可按10米客車的80%實(shí)施。同時(shí)，要大力推進(jìn)天然氣混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，提高節(jié)油率，降低使用成本。
歐陽(yáng)明高指出，空調(diào)耗能對(duì)新能源車輛續(xù)駛里程影響很大，建議開發(fā)獨(dú)立能源空調(diào)系統(tǒng)總，比如開發(fā)小型天然氣發(fā)電機(jī)用于空調(diào)和應(yīng)急充電，從而提高各類電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。
