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種種跡象表明，越多越多的人開始重視起機械工業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來，關(guān)于“中國是制造大國而非強國”的說法在國內(nèi)也形成了共識，其中關(guān)鍵零部件大量依賴進口是一個很重要的原因。
目前，中國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居世界前列，形成了兩萬多家企業(yè)的規(guī)模。但由于自主開發(fā)資金缺乏，產(chǎn)品能耗高、低附加值居多等原因，其市場競爭力隨著用戶對新產(chǎn)品品質(zhì)與質(zhì)量的追求，出現(xiàn)了日趨落敗的勢頭。這一點在核心技術(shù)零部件領域尤其明顯。在中國國內(nèi)市場，主要汽車零部件幾乎全部被國外先進廠家壟斷。商務部發(fā)布的相關(guān)信息顯示，在汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS、微電機、安全氣囊產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占份額分別達到100％、100％、91％、97％和69％。據(jù)粗略估算，外資零部件企業(yè)去年在中國的銷售收入約為9000億元人民幣，占中國零部件市場的54％。
在中國放開零部件企業(yè)股比限制之后，跨國汽車零部件公司在中國設立獨資企業(yè)成為潮流。近年來，德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧、日本富士通電子等零部件跨國巨頭競相在中國擴大投資規(guī)模。目前，全球排名前100位的汽車零部件供應商中有70％已來華開展業(yè)務，在中國大陸進行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家。“隨著海內(nèi)外資本對中國汽車零部件發(fā)展前景的進一步看好，在未來一段時間內(nèi)，中國有望成為世界汽車零部件生產(chǎn)和制造中心。”董揚說。
未來5年，對于機械通用零部件產(chǎn)業(yè)來說，機遇大于挑戰(zhàn)。
