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    目前內燃機效率有多高,內燃機的效率能達到60%嗎?

    放大字體??縮小字體 發布日期:2016-11-18??來源:中國機電產品交易網??作者:陳晴晴
    核心提示:內燃機效率高不高,內燃機的效率能達到80%嗎?這一問題,只能說電動汽車的最高電能轉換效率可達58%,加上熱電轉換總效率可達26%以上,比汽油內燃機汽車的效率高1倍。

    內燃機效率高不高,內燃機的效率能達到80%嗎?此篇文章由中國機電產品交易網(簡稱機電網)于2016年11月18日整理發布。

    內燃機汽車的致命傷是能量轉換過程損失大、效率低,主要反映在如下幾個方面:

    ①根據卡諾循環的原理,汽油內燃機的最高熱效率僅為35%左右;增壓柴油機內燃機的效率也只有45%左右;

    ②變工況時,內燃機處于非經濟區運行,內燃機效率就低得多;

    ③汽車啟動時油耗很高,做功卻很少,內燃機的效率很低;

    ④汽車怠速時,汽車不做功,內燃機效率為零;

    ⑤汽車制動時,動能全部轉變為熱能,內燃機的效率也趨向零。根據資料介紹,汽車在城市工況行駛時,平均熱效率低于13%。

    電動汽車電機的能量轉換效率比內燃機效率高,主要反映在如下幾個方面:

    ①雖然汽輪發電機組也遵循卡諾循環的原理,但在排汽余熱充分利用之后,再加上大型機組的超臨界、超超臨界運行,熱效率可達50%以上;

    ②汽輪發電機基本上處于經濟工況下運行,內燃機效率將始終保持較高水平;

    ③電機啟動時的效率比內燃機高得多;

    ④怠速時可以停機使損失為零;

    ⑤制動時可以發電,進行能量回收;

    ⑥制動時電機先制動,機械后制動,機械制動用得少,剎車片也少損壞。

    綜上所述,就內燃機效率高不高,內燃機的效率能達到80%嗎?這一問題,只能說電動汽車的最高電能轉換效率可達58%,加上熱電轉換總效率可達26%以上,比汽油內燃機汽車的效率高1倍。如需要轉載,請注明文章來源,更多資訊,請點擊關注:機電信息

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    關鍵詞: 內燃機 內燃機效率
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