在經濟增速放緩的大背景下，全球鋼鐵需求仍有望保持增長。世界鋼鐵協會近日發布的2019年~2020年鋼鐵需求預測報告顯示，2019年全球鋼鐵需求將達到17.35億噸，同比增長1.3%。2020年，全球鋼鐵需求將增長1.0%，達到17.52億噸。這將有利于中國的鋼鐵出口。
數據顯示，今年一季度，中國出口鋼材1703萬噸，同比增長12.6%，這是鋼材出口連續3年下降后的首次增加。但中國鋼鐵工業協會日前指出，中國鋼鐵行業產能擴張的風險仍然存在，提醒行業企業加強自律，合理控制生產節奏，認真研判國際市場的變化，維護供需平衡和市場穩定。
世界鋼鐵協會的報告同時提及，中國及全球經濟增速放緩、貿易環境的不確定性、政局變化等都可能削弱商業信心，影響投資增速，給市場帶來下行風險。2018年，全球鋼鐵需求增長了2.1%，增速略低于2017年。世界鋼鐵協會市場研究委員會主席阿爾·雷米提表示，今明兩年全球鋼鐵需求增速將隨著全球經濟放緩而下降。其間尤須關注貿易環境的不確定性和金融市場波動帶來的影響。
報告顯示，各市場的鋼鐵需求分化明顯。其中，中國鋼鐵需求依然強勁。盡管在經濟結構調整及貿易緊張局勢的雙重影響下投資增速放緩將制約中國的鋼鐵需求增勢，但中國政府推出的溫和刺激政策有效提振了經濟增長。2019年，在政策推動下，中國的鋼鐵需求將保持增長。但2020年，隨著政策刺激效應逐漸減弱，中國鋼鐵需求或出現小幅下降。
貿易環境惡化將顯著影響發達經濟體的鋼鐵需求。2017年，發達經濟體的鋼鐵需求強勁增長3.1%，2018年增長1.8%。世界鋼鐵協會認為，受貿易環境惡化的影響，2019年和2020年發達經濟體的鋼鐵需求增速將分別放緩至0.3%和0.7%。
具體來看，美國經濟曾得益于財政刺激措施而強勁增長，并進而帶動鋼鐵需求。隨著財政刺激作用逐漸減弱和貨幣政策的正?；?，2019年美國經濟增速將放緩。由此，建筑業和制造業增速，石油和天然氣勘探投資以及基礎設施支出預計也將放緩。歐盟主要經濟體鋼鐵需求疲弱局面的改善則要取決于貿易緊張局勢的走勢。2018年，主要得益于有利的投資環境、建筑業持續活躍以及消費稅上調前消費者支出的增加，日本鋼鐵需求有所增長。今明兩年，公共項目的支撐將難抵建筑業和出口增長雙雙放緩的影響，日本鋼鐵需求可能會小幅下降。自2017年以來，因造船和汽車兩大主要用鋼行業需求減弱，韓國的鋼鐵需求持續收縮。2019年，房地產市場調控升級和出口環境惡化將使韓國鋼鐵需求繼續下行，2020年或將溫和復蘇。
除中國之外的發展中經濟體的鋼鐵需求也有望實現增長，2019年和2020年或分別增長2.9%和4.6%，但各方形勢并未一致向好。
在亞洲市場，今明兩年，不包括中國在內的發展中國家的鋼鐵需求將分別增長6.5%和6.4%，成為全球鋼鐵行業增長最快的地區。印度經濟或在大選后的2019年下半年恢復快速增長。雖然財政赤字可能在一定程度上對公共投資造成壓力，但一系列基礎設施項目的持續推動將支撐印度2019年和2020年的鋼鐵需求增長7%以上。東盟地區的基礎設施建設也將支撐鋼鐵需求。
海灣合作委員會成員國正以經濟多樣化的努力繼續應對低油價的挑戰，但財政緊縮仍在抑制建筑活動，其2019年鋼鐵需求將繼續萎縮，2020年或呈現小幅復蘇。在結構性改革后，埃及經濟強勁復蘇，能源投資和房地產市場復蘇將推動鋼鐵需求。在強勁投資活動的支撐下，其他北非經濟體的鋼鐵需求也有望呈現增長態勢。盡管內外部存在不確定性因素，但拉丁美洲的鋼鐵需求預計將持續全面復蘇。同時，俄羅斯鋼鐵需求的增長將繼續。
從汽車與建筑行業的用鋼需求看，隨著汽車需求受到抑制和政府刺激措施的作用逐漸減弱，2018年歐盟、土耳其和中國等許多國家和地區的汽車行業增長大幅放緩。2019年，全球汽車產量增速將繼續放緩至1%，預計到2020年將企穩。但在拉丁美洲，尤其是巴西，汽車產量將逆勢而上，繼續穩步反彈。
發達經濟體的建筑業增勢也將略有放緩，但發展中經濟體的建筑業增長反彈，有望使2019年~2020年的全球增長保持在3%的水平。隨著投資疲軟和貿易環境惡化，全球機械行業將持續減速至2020年，德國、日本和中國等主要生產國的增速放緩態勢將更為明顯。
