華菱星馬全系產品亮相寶馬展

華菱星馬集團攜全系列產品，11月25日亮相2014年上海浦東中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會（以下簡稱寶馬展）。

在華菱展臺看到，星凱馬、漢馬、華菱重卡、華菱之星、專用車等8輛參展整車，覆蓋了華菱星馬所有的產品系列；同時展出的還有關鍵零部件———漢馬動力、漢馬變速箱和漢馬車橋，這些零部件總成均由華菱星馬自主研發、制造。

這已是華菱星馬第六次參加上海寶馬展。一個重卡整車制造企業，何以如此重視以工程機械為主的寶馬展？

華菱星馬董事長劉漢如在當天接受采訪時表示，“寶馬展不同于車展，它的專業性非常強，來看的都是專業人士，而我們華菱本身就是做工程車、專用車起家；同時寶馬展主要面對海外市場，展出最新的產品和技術。我們想通過寶馬展這個窗口向世界展示，中國也有科技含量高、質量好的商用車。”

劉漢如敘述，不管是參加上海寶馬展，還是德國的漢諾威車展，都是一個塑造品牌的好機會，“讓我們的供應商、經銷商、終端客戶對華菱星馬更有信心。”

在今年的上海寶馬展上，華菱重磅推出了漢馬系列新產品。漢馬新產品是繼華菱重卡、星凱馬和華菱之星之后，華菱星馬推出的又一個全新的產品平臺，包括漢馬H6和漢馬H3兩個子平臺。

H6系列覆蓋攪拌車、自卸車、牽引車和載貨車；駕駛室包括高頂、平頂和平頂單排；車架作了全新的技術改進，可根據不同車型選用相應的狀態；動力總成可裝配漢馬10L發動機及國內各主流的發動機機型；前橋可裝配5.5T、7.5T橋型，后橋可裝配HL458、HL460、HL300、HL300A橋型。

H3系列是一個中重型載貨車平臺，駕駛室包括平頂和平頂單排兩種；車架采用直通式結構，現有7+5和7mm單層梁兩種狀態；發動機裝配4缸機；驅動形式主要為4×2，軸距為4200mm和5300mm，前橋板簧長度1350mm，前后橋可裝145和153橋型。
 

劉漢如介紹，漢馬系列產品在車身、電氣、動力、底盤等方面較競爭品牌都有很大突破，智能化和安全性特點突出。漢馬新車型的推出，有助于優化華菱星馬的產品結構，使其產品線向中重型產品延伸———在華菱星馬現有的整車產品中，星凱馬屬于高端重卡，主要搭載10L大馬力發動機和12L發動機，最大功率可以達到480馬力；漢馬系列則主要搭載10L以下的小型發動機，主要針對城市物流。

“未來，漢馬系列將逐步替代華菱重卡和華菱之星，海外市場將首先實現產品切換，華菱重卡將在明年年底推出市場。”劉漢如說。

今年，整個重卡市場形勢嚴峻。以剛剛過去的10月份為例，中國汽車工業協會數據顯示，10月貨車銷量同比下降17.3%，其中重型、中型、輕型分別下降為15.3%、7.9%、24.6%。

在市場形式不妙的情況下，華菱星馬有自己的堅守法則，那便是通過內涵式技術改造，逐步實現企業的轉型升級。

劉漢如敘述，2014年，華菱星馬完成了五大方面技術和產品提升：第一是產品的輕量化工作，目前已基本實現了全系產品的輕量化，加強了產品可靠性和一致性；二是對駕駛室內飾的升級改進，解決了視野、空間和舒適性的問題；三是對車內管線路的全面改進，包括空調、電器件、橡膠件、密封件等的梳理，提高車輛細節品質；四是提升了駕乘舒適性，在板簧系統、減震系統，包括氣囊、座椅，全部進行了舒適型改造升級；五是推進重卡產品平臺化工作，實現關鍵部件標準化、通用化，如電器系統、空調系統已實現全系通用；輕量化的底盤系統部件大部分車型實現通用；同時車橋和懸掛系統也盡量做到通用化設計。

整車之外，自主研發的漢馬動力發動機的穩定銷售，是讓華菱星馬和劉漢如在寶馬展上聲音更洪亮的底氣所在。自去年上市以來，漢馬動力被視為華菱星馬自主研發的“精華”所在，這款采用了全球頂級零部件、帶有缸內制動的先進技術的發動機，在2013年實現了近2000臺的銷售；今年漢馬動力的裝機量則有望突破5000臺。

劉漢如還透露，華菱星馬將在明年推出漢馬動力天然氣發動機。“我們10L和12L的天然氣發動機開發也獲得了成功，現在正在做道路試驗和臺架試驗，預計明年二季度投放市場。”