奔馳C級(jí)零整比高達(dá)1273% 一輛拆了賣零部件買12輛整車

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)獲悉，一輛車所有配件的價(jià)格之和與整車售價(jià)的比值形成了“零整比”指標(biāo)，反映著汽車的維修成本。中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)今年4月首次披露，18種常見車型里有10款車型“零整比”超過了400%。最高的奔馳C級(jí)的零整比竟達(dá)1273%，這意味著把一輛奔馳C級(jí)拆了賣零部件的錢，夠買12輛整車的了。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，進(jìn)口車之所以能將“面粉賣出面包價(jià)”，是因?yàn)閾碛型赓Y背景的汽車零部件廠商控制了國(guó)內(nèi)汽車零部件銷售75%以上的市場(chǎng)份額。在國(guó)內(nèi)車市售后環(huán)節(jié)，零部件的供應(yīng)由外資廠商控制，銷售則由整車生產(chǎn)廠家控制。由于相關(guān)規(guī)定，經(jīng)營(yíng)4S店的經(jīng)銷商需取得整車生產(chǎn)廠家等多方面的授權(quán)后方可經(jīng)營(yíng)，因此整車生產(chǎn)廠家對(duì)經(jīng)銷商具有全面掌控力，在零部件價(jià)格上擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

價(jià)格離譜只是進(jìn)口車市場(chǎng)的表象，而讓我國(guó)對(duì)部分進(jìn)口車揮起反壟斷利劍的，則是跨國(guó)汽車巨頭對(duì)價(jià)格的壟斷。“奔馳案是典型的縱向價(jià)格壟斷—利用自身主導(dǎo)地位，對(duì)下游售后市場(chǎng)的零部件價(jià)格以及維護(hù)保養(yǎng)價(jià)格進(jìn)行控制。”周高說。

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)：南京中升之星汽車銷售服務(wù)有限公司是江蘇省規(guī)模最大的一家奔馳4S店。一位不愿透露姓名的客服人員稱“售后價(jià)格都是廠家規(guī)定的”。不經(jīng)意中說的這句話印證了奔馳對(duì)零部件價(jià)格的控制力。

“絕大多數(shù)的壟斷行為都通過達(dá)成價(jià)格壟斷協(xié)議的行為表現(xiàn)出來(lái)。為獲得自身利益最大化，經(jīng)營(yíng)者謀求超額利潤(rùn)的不法手段，除了價(jià)格欺詐、哄抬價(jià)格外，就要屬價(jià)格壟斷了。”省物價(jià)局局長(zhǎng)張衛(wèi)東說。無(wú)論是江蘇以前查處的液晶面板、奶粉壟斷案，還是正在調(diào)查中的奔馳等跨國(guó)汽車巨頭的壟斷行為，無(wú)不是通過達(dá)成橫向價(jià)格協(xié)議和縱向控制價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)的。江蘇今年成功查處的揚(yáng)州保險(xiǎn)行業(yè)壟斷案，就屬橫向價(jià)格壟斷—該市23家產(chǎn)險(xiǎn)企業(yè)通過行業(yè)協(xié)會(huì)出頭，統(tǒng)一規(guī)定了保險(xiǎn)費(fèi)率或折扣率，結(jié)果，涉案單位被罰款900余萬(wàn)元。

汽車業(yè)的反壟斷是全球性的，西方國(guó)家相關(guān)調(diào)查開展得“如火如荼”。如截至今年7月，美國(guó)就處罰了34名汽車零部件企業(yè)高管和27家零部件制造商，罰金超過23億美元。“這一次，我國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)也終于出手了。按照國(guó)家發(fā)改委的統(tǒng)一部署，江蘇調(diào)查奔馳，上海、湖北分別調(diào)查克萊斯勒、奧迪。”周高說。

汽車反壟斷風(fēng)暴威力已現(xiàn)，跨國(guó)車企紛紛主動(dòng)下調(diào)價(jià)格。奔馳銷售經(jīng)理汪杰說，奔馳諸如A、B、C、GLK等常規(guī)車型均有降價(jià)。一來(lái)因?yàn)楝F(xiàn)在是銷售淡季，二來(lái)要完成全年的銷售任務(wù)。經(jīng)銷寶馬的星之寶汽車銷售有限公司銷售顧問邢花盛介紹說：“寶馬多數(shù)車型都有優(yōu)惠，比如寶馬7系，可以在目前指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上打7.6折。”寶馬宣布，從11日起將2000余件原廠零部件的批發(fā)價(jià)格平均下降20%。

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)：“在維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序的同時(shí)，近年來(lái)不斷增強(qiáng)的反壟斷調(diào)查，也切實(shí)維護(hù)了消費(fèi)者利益。”南京大學(xué)商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系主任葛揚(yáng)教授認(rèn)為，雖然有的消費(fèi)者以價(jià)高顯貴，但反壟斷調(diào)查與個(gè)人消費(fèi)能力無(wú)關(guān)。當(dāng)價(jià)格唯一時(shí)，消費(fèi)者就失去了選擇權(quán)，有違市場(chǎng)公平法則。國(guó)家不斷加大反壟斷力度，宣告了外企在中國(guó)不正常暴利時(shí)代的結(jié)束。他希望，汽車反壟斷調(diào)查不僅能使廠商下調(diào)零配件價(jià)格，還能促進(jìn)經(jīng)銷商提高服務(wù)質(zhì)量，真正讓消費(fèi)者滿意。