曾以勞動(dòng)密集型為主的低端廉價(jià)的“中國(guó)制造”，如今正改頭換面，以“技術(shù)集成”新形象亮相世界。今年以來(lái)，中國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)出訪各國(guó)時(shí)都極力宣傳具有高技術(shù)含量的新型“中國(guó)制造”。國(guó)家主席習(xí)近平3月份訪歐期間，力推中國(guó)核電、高鐵、高技術(shù)等項(xiàng)目“走出去”。李克強(qiáng)總理6月份的歐洲之行不僅像以前一樣繼續(xù)推廣中國(guó)的高鐵和核電，還助推雙方在港口合作上取得突破。
　　
　　從勞動(dòng)密集到技術(shù)集成
　　
　　長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)上耳熟能詳?shù)?ldquo;中國(guó)制造”多為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的鞋襪、衣帽、玩具等附加值較低的產(chǎn)品。近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展壯大，高技術(shù)含量的“中國(guó)制造”隨之異軍突起。
　　
　　專(zhuān)家指出，我國(guó)勞動(dòng)力低成本優(yōu)勢(shì)不可能長(zhǎng)期維持，只有提升自主創(chuàng)新能力，從勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)閯趧?dòng)力+技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展，才能提升我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展水平和競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　“中國(guó)產(chǎn)品的技術(shù)水平雖然整體上落后于歐美，但局部上卻不落后，甚至處于領(lǐng)先地位。比如家電、高鐵和光伏產(chǎn)業(yè)等，光伏產(chǎn)業(yè)掌握的知識(shí)產(chǎn)權(quán)是世界上最多的。”商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國(guó)際市場(chǎng)研究部副主任白明對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“中國(guó)制造”的技術(shù)集成優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在有規(guī)模經(jīng)濟(jì)，有長(zhǎng)期的技術(shù)積累，有龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有相對(duì)完整的工業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)。雖然技術(shù)比不上發(fā)達(dá)國(guó)家，勞動(dòng)力成本比不上東南亞國(guó)家，但中國(guó)具有技術(shù)密集和勞動(dòng)密集相加后的總體優(yōu)勢(shì)。
　　
　　對(duì)于中國(guó)高鐵的優(yōu)勢(shì)，世界銀行的報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)的高鐵建設(shè)成本大約為其他國(guó)家的2/3，而票價(jià)僅為其他國(guó)家的1/4到1/5。業(yè)內(nèi)人士介紹，中國(guó)高鐵技術(shù)水平已經(jīng)相當(dāng)好，管理也積累了相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，國(guó)際上對(duì)中國(guó)高鐵也有需求。