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進(jìn)入2021年，芯片短缺的問題仍在持續(xù)影響汽車業(yè)。
3月4日下午3時(shí)，全國(guó)政協(xié)十三屆四次會(huì)議在人民大會(huì)堂開幕。汽車圈大佬們紛紛發(fā)聲，對(duì)未來(lái)幾年汽車行業(yè)的走向和發(fā)展給予建言，更從產(chǎn)業(yè)實(shí)際問題出發(fā)建言獻(xiàn)策，提出多項(xiàng)關(guān)于芯片的議案。
上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹：提高車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率
上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹：提高車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率
陳虹建議，在消費(fèi)級(jí)芯片企業(yè)的扶持政策基礎(chǔ)上，加大對(duì)車規(guī)級(jí)芯片行業(yè)的扶持力度，使整車和零部件企業(yè)“愿意用、敢于用、主動(dòng)用”。
這反映了目前芯片行業(yè)最典型的問題之一，長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)在核心芯片領(lǐng)域嚴(yán)重依賴進(jìn)口，從消費(fèi)級(jí)芯片蔓延到車規(guī)級(jí)芯片，限制了國(guó)產(chǎn)芯片的發(fā)展。
陳虹認(rèn)為解決這個(gè)問題迫在眉睫，今后可以出臺(tái)聚焦車規(guī)級(jí)芯片的扶持政策，降低企業(yè)投入和產(chǎn)品價(jià)格；并拉動(dòng)保險(xiǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片在整車上的應(yīng)用進(jìn)行保障，降低整車、系統(tǒng)和芯片企業(yè)的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)。
廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪：加強(qiáng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)
廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪：加強(qiáng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)
全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)曾慶洪的建議則圍繞在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)方面，曾慶洪特別強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車要強(qiáng)國(guó)應(yīng)先“強(qiáng)芯”，要集中人力、財(cái)力、物力解決芯片問題，加強(qiáng)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，分別解決長(zhǎng)期和短期問題。
曾慶洪指出，汽車是中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，關(guān)鍵零部件則是汽車之本、強(qiáng)國(guó)之本。關(guān)鍵零部件不強(qiáng)，整車不強(qiáng)、汽車更不強(qiáng)。進(jìn)入到智能汽車時(shí)代，芯片恰恰是最關(guān)鍵的重要零部件。
基于對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的深度實(shí)踐和調(diào)研，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍，提出了《通過強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合，以突破車載芯片“卡脖子”技術(shù)》的提案。
基于對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的深度實(shí)踐和調(diào)研，全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍，提出了《通過強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合，以突破車載芯片“卡脖子”技術(shù)》的提案。
首先，尹同躍建議制定國(guó)產(chǎn)車載芯片技術(shù)路線發(fā)展綱要。明確車載芯片國(guó)產(chǎn)化率發(fā)展目標(biāo)，加大芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、重點(diǎn)扶持及知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度。
其次，從平臺(tái)層面的創(chuàng)新推動(dòng)考慮，應(yīng)該成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)。從標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、人才、技術(shù)層面給予芯片行業(yè)、零部件行業(yè)與整車以支持。
其次，從平臺(tái)層面的創(chuàng)新推動(dòng)考慮，應(yīng)該成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)。從標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、人才、技術(shù)層面給予芯片行業(yè)、零部件行業(yè)與整車以支持。
最后，關(guān)鍵在于強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合。在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上給予政策鼓勵(lì)以及資金支持，推動(dòng)芯片生態(tài)與零部件生態(tài)、整車生態(tài)融合發(fā)展。
長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮：主機(jī)廠應(yīng)與芯片商定制化研發(fā)汽車芯片
針對(duì)芯片問題，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮也提出了自己的建議，他在提案中建議在保證產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定供應(yīng)基礎(chǔ)上，國(guó)家應(yīng)當(dāng)出臺(tái)積極政策來(lái)推動(dòng)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化，維護(hù)汽車供應(yīng)鏈安全。
朱華榮認(rèn)為，首先國(guó)家應(yīng)該大力支持芯片設(shè)計(jì)和制造企業(yè)，彌補(bǔ)空白芯片領(lǐng)域，推動(dòng)和鼓勵(lì)主機(jī)廠敢于試用或大規(guī)模應(yīng)用國(guó)產(chǎn)汽車主芯片；其次，從主機(jī)廠的角度出發(fā)，他支持主機(jī)廠在整車開發(fā)過程中與國(guó)內(nèi)汽車芯片商及早開展汽車芯片定制化研發(fā)，通過深度協(xié)作來(lái)提升汽車芯片品質(zhì)與供應(yīng)穩(wěn)定性。
此外，他還建議設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)核心芯片及生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化重大專項(xiàng)。設(shè)立芯片薄弱環(huán)節(jié)的重大科技專項(xiàng)，掌握EDA設(shè)計(jì)軟件、生產(chǎn)設(shè)備（高端光刻機(jī)）、原材料等國(guó)產(chǎn)化核心技術(shù)，提升中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化激勵(lì)政策鼓勵(lì)企業(yè)加大投入。
總的來(lái)說(shuō)，芯片產(chǎn)業(yè)是一個(gè)集技術(shù)、資本與人才一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。制定國(guó)產(chǎn)車載芯片發(fā)展綱要，加大芯片產(chǎn)業(yè)鏈扶持政策，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合，舉全社會(huì)之力長(zhǎng)期投入，才能從根本上解決“缺芯”問題。
此外，他還建議設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)核心芯片及生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化重大專項(xiàng)。設(shè)立芯片薄弱環(huán)節(jié)的重大科技專項(xiàng)，掌握EDA設(shè)計(jì)軟件、生產(chǎn)設(shè)備（高端光刻機(jī)）、原材料等國(guó)產(chǎn)化核心技術(shù)，提升中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化激勵(lì)政策鼓勵(lì)企業(yè)加大投入。
總的來(lái)說(shuō)，芯片產(chǎn)業(yè)是一個(gè)集技術(shù)、資本與人才一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。制定國(guó)產(chǎn)車載芯片發(fā)展綱要，加大芯片產(chǎn)業(yè)鏈扶持政策，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合，舉全社會(huì)之力長(zhǎng)期投入，才能從根本上解決“缺芯”問題。
