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法國汽車制造商標致雪鐵龍集團（PSA）發言人于日前正式宣布，公司將計劃出售與長安汽車合資的長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）50%股份。
PSA集團中國及東南亞區企業傳播總監王超證實了該消息，其回應稱，長安PSA的雙方股東PSA集團與重慶長安汽車股份有限公司，擬將雙方在長安PSA的股份出售給第三方，并計劃由第三方來接管深圳工廠。
王超表示，希望長安PSA的全體員工在未來的新股東接管公司后能繼續服務公司，并將選擇合適的時機披露DS品牌在華發展的全新戰略。在長安PSA股份結構改變之后，DS品牌擬繼續在深圳工廠生產DS汽車。
此前曾曝光寶能將全面收購長安PSA，但該消息未得到長安汽車和PSA的確認。
值得注意的是，長安出售合資公司50%的股權，掛牌價16.3億元。長安汽車作為長安PSA的合伙人之一，其曾于10月28日在重慶聯合產權交易所披露出售長安標致雪鐵龍汽車有限公司50%股份的相關信息。今日長安汽車于正式提交掛牌轉讓申請，掛牌價格為16.3億元，掛牌滿期時間為12月26日。
據公開資料顯示，2011月11月16日，長安汽車與標致雪鐵龍集團共出資76億元成立了長安標致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA），雙方各持合資公司50%股份。長安PSA在深圳擁有年產20萬輛整車的工廠，主要生產和銷售PSA集團旗下高檔DS品牌車型，目前擁有DS5、DS6、DS7等產品。
不過，長安PSA在國內發展并不順暢，由于產品定位、定價以及品牌方面等原因，銷量持續低迷，經營持續虧損。
數據顯示，長安PSA銷售DS品牌曾在2014年、2015年達到2.7萬輛的銷量巔峰。本以為DS能夠高歌猛進，沒想到2016年DS的銷量開始大幅下滑，累計銷量僅為1.6萬輛，2017年和2018年銷量分別為6088輛和5478輛，情況急轉直下。
進入2019年，汽車行業出現轉變，DS品牌銷量也創下新低。2019年1-10月，DS在華累計銷量為2030輛，其中在10月的銷量僅為10輛，處于瀕臨退市邊緣。
DS品牌銷量的連續下滑導致長安PSA陷入長期的虧損。2018年長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度長安PSA虧損2億元，目前長安PSA累計虧損達到24.55億元。
縱觀DS品牌的發展，不免讓人有些遺憾。DS品牌以設計、工藝還是用料為賣點，市場定位比較特殊，但持續得不到市場的認可，主要原因還是品牌及產品問題。DS3、DS4和DS5等車型的定價都偏高，其中進口DS5售價接近30萬元，這個價位在同級不乏有強勢的競爭產品。此外，設計風格過于突進和另類也是消費者不買賬的重要原因。
值得一提的是，在長安汽車和PSA集團宣布撤離合資公司前，菲亞特克萊斯勒（FCA）與標致雪鐵龍集團（PSA）正式宣布合并，雙方將在合并后的公司中各持有50%的股權，合并后公司市值約為 490 億美元，成為全球第四大汽車制造商。PSA和FCA的合并，對于DS品牌未來發展，特別是亞洲市場的戰略，也會產生影響。
當然，面對DS銷量的持續下滑，PSA集團也不會放手不管。近一年來，DS也加快在電氣化方面的發展。在上海車展上，DS展示了四款全新電動車；在成都車展上，DS表示在2024年內將在中國投放6款車型。DS方面計劃表，DS品牌將新能源作為未來的戰略發展方向，未來幾年的新車都將提供新能源版本，包括純電動車型或插電式混合動力車型，2025年后DS車型將全部新能源化，新能源車型占比達到100%。
原本市場以為廣州車展上DS品牌將會帶來國產DS9車型，可惜DS并沒有參展。
DS品牌在中國的發展坎坷又曲折，對于長安PSA的解散以及DS品牌走到至今的現狀，或許在很多人眼里是預料之中的事。PSA集團方面表示，出售所持有的長安PSA所有股份后，DS品牌將繼續留在中國并得到大力發展，不會退出中國市場。
