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    “南北船”合并,全球最大造船集團(tuán)正式成立

    放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2019-11-27
    核心提示:11月26日,根據(jù)黨中央決策、經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),由原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國船舶重工集團(tuán)有限公司組合而成的中國船舶集團(tuán)
            11月26日,根據(jù)黨中央決策、經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),由原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國船舶重工集團(tuán)有限公司組合而成的中國船舶集團(tuán)有限公司正式在北京揭牌。

    合并后,中國船舶集團(tuán)有限公司將成為特大型國有重要骨干企業(yè),下轄科研院所、企業(yè)單位和上市公司合計(jì)147家,資產(chǎn)總額達(dá)資產(chǎn)總額7900億元,員工人數(shù)達(dá)31萬人,成為全球最大的造船集團(tuán)。

    新集團(tuán)主要有3大業(yè)務(wù)方向,首先是作為我國海軍裝備研發(fā)、生產(chǎn)及保障主體;其次是作為我國船舶工業(yè)發(fā)展的主力軍;三是作為我國國有企業(yè)供給側(cè)改革的引領(lǐng)者。其目標(biāo)是要建立成為世界一流船舶集團(tuán),為我國打造世界一流軍隊(duì)、海洋強(qiáng)國提供強(qiáng)有力的支撐。

    原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國船舶重工集團(tuán)有限公司原隸屬于中國船舶工業(yè)總公司,于1999年7月1日拆分為“中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司”(即中船集團(tuán),又稱南船)和“中國船舶重工集團(tuán)有限公司”(即中船重工,又稱北船)。

    近年來,全球造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在中韓兩國之間,以中船集團(tuán)、中船重工和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為代表的中國造船業(yè)與以現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工為代表的韓國船企爭(zhēng)奪日益激烈,各家為了獲得更多訂單,不惜壓低造船價(jià)格,導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)空間越來越窄。

    在訂單方面,僅現(xiàn)代重工、大宇造船就掌握著超過330億美元的訂單,在天然氣運(yùn)輸船訂單方面,更是占據(jù)全球54%的份額,而南北船的合計(jì)份額僅為7%。

    今年3月,現(xiàn)代重工與大宇造船合并,短暫成為全球最大的造船廠,更是強(qiáng)化了韓國船企的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力;6個(gè)月后,“南北船”重新合體,有利于提升中國造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,中船集團(tuán)曾表示:“我們必須團(tuán)結(jié)起來與韓國競(jìng)爭(zhēng)。”

    目前兩大船企集團(tuán)的成立,將會(huì)引動(dòng)全球造船業(yè)格局,除了其他船企難以匹敵的競(jìng)爭(zhēng)力、國內(nèi)資源扶持外,在高附加值的天然氣船舶制造、價(jià)格方面也會(huì)對(duì)全球其他船企造成影響。

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