【電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展】燃油車時(shí)代將成過去？ 中國著手制定燃油汽車終結(jié)計(jì)劃

       雖然沒有給出具體的時(shí)間，但中國將敦促車企加快電動(dòng)汽車的開發(fā)。從銷量看，中國是世界最大的汽車市場，對全球汽車業(yè)來說，中國任何的政策變化都將產(chǎn)生極其重要的影響。

       中國工信部副部長辛國斌在汽車產(chǎn)業(yè)論壇上表示，工信部已經(jīng)開始“研究和制定一個(gè)停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表”。法國和英國曾在今年7月宣布，從2040年開始，兩國將停止銷售汽油和柴油汽車，致力于減少造成全球變暖的環(huán)境污染和碳排放。共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人還希望借此抑制對進(jìn)口石油日益增長的需求，并在電動(dòng)汽車這個(gè)前景廣闊的行業(yè)中，中國可以處于領(lǐng)先地位。據(jù)了解，中國去年超過美國，成為全球最大的電動(dòng)汽車市場。電動(dòng)車和油電混合動(dòng)力車的銷量在2015年增長了50%，達(dá)到33.6萬輛，需求量占全球的40%。而美國銷量則為159620輛。

       辛國斌副部長在天津汽車論壇發(fā)表的演講并沒有涉及電動(dòng)汽車政策的更多細(xì)節(jié)，但他表示，中國計(jì)劃將新能源汽車提升到新的戰(zhàn)略高度。

       中國政府已通過數(shù)十億美元的研究補(bǔ)貼和對車主的獎(jiǎng)勵(lì)措施，來支持電動(dòng)汽車發(fā)展，而目前一種可以將財(cái)政負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移到汽車制造商的配額制度正在形成。根據(jù)擬定的配額，電動(dòng)和油電混合動(dòng)力車明年的產(chǎn)量必須占到各汽車制造商總產(chǎn)量的8%，2019年和2020年分別為10%和12%。沒有達(dá)到目標(biāo)的汽車制造商可以從有盈余的競爭對手手中購買積分。除此之外，中國政府已下令國有電力公司加快安裝充電站，提高電動(dòng)汽車的吸引力。

       各大汽車制造商面對新環(huán)境，也展開了不同對策：

       中國汽車制造商比亞迪(BYD)汽車有限公司是電池生產(chǎn)商比亞迪的子公司，也是全球最大的電動(dòng)汽車制造商(按銷量計(jì)算)。比亞迪在中國銷售油電混合動(dòng)力車和suv，在美國、歐洲、拉丁美洲以及中國銷售純電動(dòng)出租車和公交車。

       中國吉利控股集團(tuán)旗下的沃爾沃汽車公司今年宣布，將從2019年開始在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并借此展開全球銷售。

       通用汽車、大眾集團(tuán)和日產(chǎn)等公司宣布，他們將與中國合作伙伴成立合資公司，在中國開發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

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