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    PMI兩連升 資金恐成鋼鐵業回升掣肘

    放大字體??縮小字體 發布日期:2016-02-02
    核心提示:鋼鐵行業PMI的回升,雖然預示著行業處境的改善。但作為重資產行業,資金狀況的縮緊,卻有可能加速行業的變革。
      繼2015年11月跌至7年來新低后,反映行業景氣度的鋼鐵行業采購經理人指數(以下簡稱鋼鐵行業PMI),在2015年與2016年交替之時迎來了兩連升。
     
      2月1日,中物聯鋼鐵物流專業委員會發布最新指數,2016年1月份的鋼鐵PMI延續了上個月的回升勢頭,為46.7%,較上月回升6.1個百分點,為近9個月以來的最高值。不過,依然處在50%的榮枯線以下,顯示鋼鐵行業景氣度依然處在長期低迷局面。
     
      市場分析師弭澎琪向記者表示,從企業的經營狀況來看,鋼鐵行業的嚴冬形勢沒有得到根本改變,鋼企生產經營的困難現狀尚未明顯好轉。
     
      2015年一半鋼企虧損
     
      2015年12月,鋼鐵PMI反彈回升,為40.6%,較上一月回升3.6個百分點,脫離11月份創下的近7年低點。
     
      機構提供的數據顯示,僅在2016年1月3日,帶鋼即拉漲40元-100元/噸,型鋼拉漲40元~70元/噸,建筑鋼材拉漲30元-90元/噸,部分產品和廠家單日多次上調。
     
      在2016年1月的大部分時間中,鋼材價格呈現出趨穩狀態。西本新干線監測顯示,2月1日的鋼材指數為2040元/噸,1月份的最高點則在2090元/噸。
     
      弭澎琪向記者表示,鋼價的走勢取決于生產與需求,因2016年春節期間屬于需求冰點,鋼廠不敢貿然復產,價格走勢還有待觀察。
     
      值得注意的是,在2016年1月鋼鐵PMI分項數據中,生產指數和訂單指數的回升,可能會讓春節后的鋼材市場更值得期待。
     
      國家統計局數據顯示,2015年我國累計生產粗鋼8.04億噸,同比下降2.3%,這是自1981年以來,國內粗鋼產量首次出現同比負增長。
     
      不過,來自中鋼協的數據顯示,2016年1月上旬,重點鋼鐵企業粗鋼日均產量156.81萬噸,旬環比增加5.26萬噸,增長3.47%。
     
      高級研究員邱躍成向記者表示,重點企業粗鋼日均產量在連續五旬回落后首次出現回升,表明隨著近期鋼廠虧損幅度出現下降,鋼廠開工率有所上升。
     
      然而,開工率上升的幅度卻頗為有限。Mysteel于1月29日發布的最新一期鋼廠開工率調查顯示,當周高爐開工率73.90%,較前一周僅上升0.14%。
     
      中鋼協統計的會員鋼企2015年虧損645.34億元,虧損面達50.5%。邱躍成認為,多數企業依然處于虧損局面,且資金緊張將限制鋼廠開工率的上升。此外,環保風暴對鋼廠產能的釋放也有明顯的抑制作用。
     
      此外,弭澎琪向記者分析,鋼鐵生產放量有限,而鋼鐵企業所接訂單的回升,無疑能在短時間內緩和供需矛盾。
     
      來自中物聯的統計顯示,2016年1月份,鋼鐵行業新訂單指數為49.9%,較上個月上升9.0個百分點,該指數兩連升并達到2014年7月份以來的最高。
     
      在邱躍成看來,隨著前期鋼價上漲,代理商訂貨積極性抬升,加之部分鋼廠出臺冬儲促銷政策,鋼廠接單量出現增加,市場采購需求呈現回升態勢。
     
      資金緊張加速去產能
     
      鋼鐵行業PMI的回升,雖然預示著行業處境的改善。但作為重資產行業,資金狀況的縮緊,卻有可能加速行業的變革。
     
      1月27日召開的國務院常務會議確定,對長期虧損、失去清償能力或環保、安全生產不達標且整改無望的企業及落后產能,堅決壓縮退出相關貸款,支持化解過剩產能。
     
      在邱躍成看來,當前我國粗鋼產能約11.5億噸,產量約8億噸,產能利用率還不足70%,屬于典型的產能嚴重過剩,在此背景下,鋼鐵行業資金鏈堪憂。
     
      1月21日,某股份制銀行發出通知,將鋼鐵、煤炭、有色金屬冶煉等列入壓縮退出行業范圍,同時對行業存量客戶實施不同管理策略。
     
      包括邱躍成在內的多位人士向記者表示,這也意味著2016年銀行對鋼鐵行業限貸、抽貸的局面仍將延續,行業資金面緊張的態勢依然難以改變。
     
      據中鋼協統計,2015年11月末,重點鋼鐵企業銀行短期借款和長期借款余額為13359億元,同比下降2.25%。但是,1-11月份財務費用900億元,同比增長1.88%。
     
      在邱躍成看來,這也顯示出2015年央行貨幣政策盡管持續寬松,但基本未能惠及到鋼鐵行業,行業資金鏈緊張的局面仍在不斷加劇。
     
      不過,分析師劉新偉則認為,從化解產能方面來看,金融手段無疑是最為干脆的,這也是讓僵尸企業不得不退出的市場手段。
     
      在冶金工業規劃院院長李新創看來,現在鋼鐵產能達9300多萬噸的停產、半停產僵尸企業,職工數量高達三四十萬,這部分職工的安置如何解決,是頭等大事。
     
      對于僵尸企業處置,工信部也早已定調。工信部部長苗圩表示,處置僵尸企業方案,將堅持“多兼并少破產”的原則,妥善安置好職工,引導僵尸企業平穩退出。
     
      上海鋼聯1月21日發布的調研結果顯示,停產半年以上涉及產能為2230萬噸。這部分長期停產的僵尸企業,可能成為淘汰的首選目標。
     
      全聯中小企業冶金商會原名譽會長趙喜子認為,現在500多家鋼鐵生產企業,未來出局一半是大概率事件,有的會死掉,有的會兼并重組。
     
      上海鋼聯的分析認為,在2016年能夠看到去除的可能就是2230萬噸的長期停產企業,至于后期長期虧損企業的去產能化,或需要3-5年甚至更長的時間才能完成。
     
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    關鍵詞: PMI 鋼鐵行業
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