2013年年底，中國工程機械工業(yè)協(xié)會曾預(yù)計了全行業(yè)2014年銷售收入增長8%的目標(biāo)。如今大半年已經(jīng)過去，盡管市場情況依舊并不樂觀。但不少企業(yè)仍通過自身努力，在內(nèi)部管控及國際化方面取得突破。此前，中國工程機械工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長蘇子孟也公開表示，行業(yè)運行有望企穩(wěn)回升，8%的預(yù)測目標(biāo)目前維持不變。

這一判斷主要基于兩個基本面的整體趨好。一是市場壓力迫使企業(yè)紛紛加大管理和創(chuàng)新力度，改善經(jīng)營環(huán)境，將有利于行業(yè)的整體轉(zhuǎn)型升級。

2014年度主要工程機械企業(yè)的半年報顯示，轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展是企業(yè)聚焦增長的突破口。報告期內(nèi)，三一重工以市場調(diào)整為契機，加強內(nèi)部管控，推動企業(yè)變革轉(zhuǎn)型;徐工機械傳統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢獲得拓展，新產(chǎn)品也開始發(fā)力;山河智能降本增效，核心產(chǎn)品競爭力增強。尤其是在海外市場的拓展上，各大企業(yè)均有所收獲，其中三一重工上半年實現(xiàn)國際銷售收入54.37億元，占公司銷售總額的近三成。

二是隨著國家預(yù)調(diào)、微調(diào)、穩(wěn)增長的各項政策開始實施，大壞境將利好行業(yè)發(fā)展。軌道交通的繼續(xù)投資、節(jié)能環(huán)保行業(yè)的發(fā)展、下半年棚戶區(qū)改造被認(rèn)為是促使工程機械行業(yè)向上發(fā)展的重要因素。

以軌道交通建設(shè)為例，隨著城市軌道交通項目核準(zhǔn)權(quán)下放到地方，全國正掀起新一輪的城市軌道交通建設(shè)潮，其中以地鐵最為引人注目。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止4月份，全國正在施工建設(shè)的地鐵線路超過70條，僅開工建設(shè)地鐵的城市就達(dá)28個。

在這場市場較量中，國內(nèi)主要工程機械企業(yè)三一重工、徐工機械、柳工股份以及卡特、斗山、日立等歐美日韓品牌展開競爭。憑借本土作戰(zhàn)和技術(shù)優(yōu)勢，三一重工略勝一籌，不僅保持了其在北京、天津等大城市成熟市場的競爭力，并在長沙、武漢等中西部新市場的開拓上占據(jù)優(yōu)勢。

根據(jù)媒體報道資料，盾構(gòu)設(shè)備成為了我國地鐵建設(shè)的主力軍，三一重工已建立土壓平衡盾構(gòu)、泥水平衡盾構(gòu)、敞口式盾構(gòu)等全類型全規(guī)格覆蓋的盾構(gòu)裝備研制體系。敞口式盾構(gòu)填補了國內(nèi)空白，在北京的地鐵建設(shè)中發(fā)揮巨大作用。

另外，在湖南省會長沙，繼首條地鐵2號線今年4月開通運營以來，1號線、3號線、4號線一期工程建設(shè)緊鑼密鼓推進(jìn)，三一重工的起重機、挖掘機、樁工機械承擔(dān)起施工重任。三一由此成為長沙軌道交通施工裝備首選提供商;在中部城市武漢，三一設(shè)備參與地鐵6號線建設(shè)。6號線2003年開工建設(shè)，跨越漢江，全長36千米，建成后將是武漢最長地鐵線路。

業(yè)內(nèi)人士也指出，工程機械行業(yè)目前處于從快速增長到平穩(wěn)增長過程中的一個“陣痛期”，整體很難恢復(fù)到2011年以前高速增長水平，但將呈現(xiàn)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢。