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在剛剛過去的國慶黃金周，合肥地鐵2號線各站點共清理了1萬多車渣土，并有望在本周啟動盾構(gòu)作業(yè)。目前，已有8臺盾構(gòu)機蓄勢待發(fā)。按照施工計劃，本月底2號線將有兩座地鐵站封頂。而到了年底，封頂?shù)恼军c將達到5座。
首臺盾構(gòu)機或本周挖隧道
對于市民最關(guān)注的地鐵2號線的首臺盾構(gòu)機，有望本周從位于銅陵路與長江中路交口東側(cè)的銅陵路地鐵站起步。
目前，這臺盾構(gòu)機已完成調(diào)試，將在最近幾天試挖隧道。按照計劃，它將從銅陵路地鐵站出發(fā)，一路向西挖隧道。穿過東一環(huán)路地鐵站，抵達大東門地鐵站。與此同時，另一臺盾構(gòu)機也將很快抵達該站，簡單調(diào)試后將緊隨其后挖隧道，直至大東門地鐵站。
“這段隧道雖然不算太長，卻需要在地下走一段弓形的隧道。 ”據(jù)施工現(xiàn)場的相關(guān)負責人透露。主要原因是東一環(huán)路地鐵站上有立交橋，所以該站最深的地方在地下28米。“盾構(gòu)機經(jīng)過該站時，需要先低頭再抬頭穿越”。
地鐵2號線還有6臺盾構(gòu)機已抵達施工現(xiàn)場，簡單調(diào)試后，將陸續(xù)開始挖隧道。按照計劃，整條2號線的隧道工程將由22臺盾構(gòu)機完成。
長江路與金寨路交口將暢通
從合肥地鐵2號線施工現(xiàn)場獲悉，長江路與無為路交口處已提前放行了部分車道。而到今年底，長江路與金寨路交口的4個方向交通將全部放行。 “這些都要歸功于‘鋪蓋法’施工。 ”據(jù)合肥軌道公司的相關(guān)負責人介紹，這種施工法是在機械挖開路面后，用鋼板先“恢復”路面。將路面與地下施工區(qū)域隔離開來，然后在地下施工。 “這種方法最大的好處，就是能提前恢復地面交通。不過，與之相對應(yīng)的是，增加了施工成本和施工難度”。
