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中國的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策剛剛“退坡”，美國議員就提出加碼補(bǔ)貼，中美電動(dòng)車賽道你追我趕。
“新能源車補(bǔ)貼中國剛“退坡”，美國就“加碼”。”由中國機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱機(jī)電網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來源，更多關(guān)于機(jī)電行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：中國機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機(jī)電信息
據(jù)外媒報(bào)道，美國兩黨議員提出，為每家電動(dòng)汽車制造商提供額外40萬/輛的稅收抵免額度。但是就在上個(gè)月特朗普才向國會(huì)提議取消電動(dòng)車補(bǔ)貼。
2018年12月份，白宮經(jīng)濟(jì)顧問庫德洛則表示，預(yù)計(jì)購買電動(dòng)汽車享受2500-7500美元（約合人民幣17086-51257元）補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策將于2020或2021年終止。
2019年3月，特朗普在白宮向國會(huì)報(bào)告2020年財(cái)政預(yù)算時(shí)，提出了一個(gè)能在未來10年內(nèi)為國庫節(jié)省25億美元的提案： 取消每臺(tái)電動(dòng)車7500美元的抵稅補(bǔ)助。
美國的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策最早始于1990年代，當(dāng)時(shí)電動(dòng)車并不普及，所以補(bǔ)貼也只是地方政府小范圍的行為。2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，給新能源汽車發(fā)展提供了絕佳的政治窗口。聯(lián)邦和地方政府補(bǔ)貼從當(dāng)時(shí)開始逐步形成體系。
按現(xiàn)有法律規(guī)定，一旦單個(gè)汽車制造商售出的電動(dòng)汽車達(dá)20萬輛，其享受的稅收抵免政策將逐步取消。最開始的訂單均可以享受7500美元（約5.2元人民幣）的聯(lián)邦全額稅收抵免，達(dá)到20萬輛之后，六個(gè)月內(nèi)的訂單稅收補(bǔ)貼將減少50%，隨后六個(gè)月再降至1875美元，最終完全取消。
我們所熟知的特斯拉可能是該政策的最大受益者，它所售出的每輛汽車都可以享受這7500美元的補(bǔ)貼，這就讓它生產(chǎn)的Model 3擁有了十足的性價(jià)比。不過也正因Model 3過于受歡迎，導(dǎo)致特斯拉在極短的時(shí)間內(nèi)就用光了這個(gè)政策的20萬額度。
同時(shí)地方政府還對(duì)購買新能源汽車給予一定稅收減免優(yōu)惠，1500-5000美元不等。
個(gè)人安裝充電樁，聯(lián)邦政府同樣給予優(yōu)惠，減免30%最高不超過1000美元。企業(yè)在建設(shè)充電站時(shí)也享受30%稅收減免，最高限額為3萬美元。美國政府原本計(jì)劃于2018年底取消該項(xiàng)稅收減免，但去年決定延長一年，即截止于2019年底。
美國這邊電動(dòng)車補(bǔ)貼來來回回反復(fù)。反觀國內(nèi)，2019年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。通知指出，要降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。通知3月26日起實(shí)施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。
在早期新能源補(bǔ)貼最高的時(shí)候，人們都保持觀望態(tài)勢(shì)。一方面是對(duì)新鮮事物不認(rèn)同，另一方面也因?yàn)樾履茉窜囆偷睦m(xù)航里程普遍偏低。現(xiàn)在經(jīng)過十多年的產(chǎn)業(yè)扶持和發(fā)展，是時(shí)候“放手”讓車企自己去直面競爭。
中車電動(dòng)李勇博士表示，補(bǔ)貼退坡實(shí)際上能夠倒逼企業(yè)技術(shù)的提升，特別是新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)的提升，這才是新能源汽車行業(yè)真正發(fā)展的必由之路。
在新能源汽車發(fā)展的起步階段，補(bǔ)貼政策是在激勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過了各大公司爭相搶占新能源汽車市場的時(shí)期，新能源汽車也逐漸步入成熟階段。如今出臺(tái)補(bǔ)貼降低、全面退補(bǔ)的政策則會(huì)成為一面“照妖鏡”，也能夠讓市場看清退潮之后是誰在裸泳，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
相信真正有實(shí)力的新能源汽車品牌在補(bǔ)貼退坡這一政策面前，能夠依靠自身的產(chǎn)品質(zhì)量從容應(yīng)對(duì)；而那些在風(fēng)口上一時(shí)起飛的“豬”才最應(yīng)該接受市場的考驗(yàn)。
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