產(chǎn)能過剩導(dǎo)致歐洲鋼鐵行業(yè)持續(xù)衰退

產(chǎn)能過剩導(dǎo)致歐洲鋼鐵行業(yè)持續(xù)衰退

國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)日前稱，自2008年金融危機(jī)以來，全球的鋼鐵需求一直萎靡不振，繼2012年產(chǎn)能嚴(yán)重過剩后，明年歐洲乃至全球鋼鐵行業(yè)仍將繼續(xù)衰退。為了再度實(shí)現(xiàn)歐洲鋼鐵行業(yè)的供求平衡，有必要調(diào)整產(chǎn)能適應(yīng)市場(chǎng)需求。

目前歐洲鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為70%~75%。2012年歐洲的粗鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.1億噸，但消費(fèi)量?jī)H為1.4億噸~1.45億噸。在經(jīng)濟(jì)較好時(shí)期，預(yù)計(jì)歐洲鋼鐵需求量實(shí)際上也僅有1.5億噸~1.6億噸。

歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)盟(Eurofer)主席兼奧鋼聯(lián)總裁WolfgangEder表示，歐洲鋼鐵產(chǎn)能過剩不會(huì)持續(xù)超過15年~20年，未來3年~5年內(nèi)將嘗試尋找調(diào)整產(chǎn)能的方法。他說，預(yù)計(jì)在因長(zhǎng)期需求而調(diào)整產(chǎn)能的過程中，歐洲范圍內(nèi)40萬名鋼鐵員工必須減少20%～25%，即歐洲鋼鐵行業(yè)未來數(shù)年或?qū)⒂卸嘀?0萬名員工面臨失業(yè)的危險(xiǎn)。

Eder認(rèn)為，每個(gè)鋼鐵企業(yè)都必須自行決定是否關(guān)閉生產(chǎn)基地，政策對(duì)此不起作用。

俄羅斯鋼企紛紛削減歐洲鋼產(chǎn)量

俄羅斯鋼鐵巨頭謝維爾斯德鋼鐵公司將在12月份關(guān)閉其在意大利盧基尼的鋼廠。由于鋼材需求下滑導(dǎo)致公司的利潤(rùn)減少，該公司和其他俄羅斯鋼鐵公司被迫放棄歐洲市場(chǎng)。

由于鋼材需求疲軟，謝維爾斯德鋼鐵公司將停止盧基尼皮昂比諾鋼廠的高爐生產(chǎn)。據(jù)意大利媒體報(bào)道，瑞士Klesch基金對(duì)該鋼廠表示感興趣，并已經(jīng)出價(jià)2億歐元。據(jù)悉，該出價(jià)將在12月的第一周內(nèi)被評(píng)估。

實(shí)際上，謝維爾斯德鋼鐵公司并不是第一家決定削減歐洲鋼產(chǎn)量的俄羅斯鋼鐵公司。俄羅斯另一家大型鋼鐵公司———俄羅斯車?yán)镅刨e斯克鋼鐵公司(簡(jiǎn)稱俄車鋼)———分別暫停了在烏克蘭和羅馬尼亞的電爐冶金工廠和煉鋼廠生產(chǎn)。俄車鋼近日稱，由于原材料市場(chǎng)和成品鋼材銷售不利，暫時(shí)對(duì)隸屬于鋼鐵部門的烏克蘭頓涅茨克(Donetsk)電爐冶金工廠進(jìn)行停產(chǎn)。與此同時(shí)，對(duì)隸屬于俄車鋼東歐鋼鐵部門的羅馬尼亞煉鋼廠也進(jìn)行暫時(shí)性的停產(chǎn)。

俄羅斯馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司(簡(jiǎn)稱俄馬鋼)亦早在11月1日就將位于土耳其南部鄰近伊斯肯德爾的MMKMetalurji鋼廠的電爐及熱軋車間停產(chǎn)90天。俄馬鋼的發(fā)言人稱，此舉目的在于提高該廠的經(jīng)濟(jì)效率。

10月初，俄羅斯第二大鋼鐵公司———耶弗拉茲集團(tuán)———已停止了其捷克分廠的生產(chǎn)。俄羅斯新利佩茨克鋼鐵公司(簡(jiǎn)稱俄新鋼)還未暫停在歐洲的生產(chǎn)線，但推遲了工廠的整修和現(xiàn)代化改造。

成本高企和市場(chǎng)疲軟是主因

復(fù)興資本公司(Renaissancecapi?鄄tal)分析師BorisKrasnozhenov認(rèn)為，俄羅斯鋼鐵公司決定停止在歐洲的生產(chǎn)是相當(dāng)符合邏輯的，因?yàn)殇摬男枨蟮南禄治g了鋼廠的利潤(rùn)。

目前，在歐洲生產(chǎn)鋼材的主要成本已經(jīng)比俄羅斯國內(nèi)還高。Krasnozhenov補(bǔ)充說，只是由于歐洲擁有巨大的市場(chǎng)和集中的用戶———汽車公司、建筑公司，才吸引了俄羅斯鋼鐵公司到歐洲生產(chǎn)鋼鐵。

俄車鋼發(fā)表聲明稱，廢鋼價(jià)格的上漲和鋼鐵產(chǎn)品需求的疲軟使得歐洲鋼鐵市場(chǎng)的價(jià)格十分不利，因此其暫時(shí)停止了羅馬尼亞煉鋼廠的生產(chǎn)。該決定也是為了削減成本并使其產(chǎn)量與市場(chǎng)需求同步。

同時(shí)，俄車鋼稱烏克蘭頓涅茨克電爐冶金工廠暫時(shí)停產(chǎn)的主要原因亦是不斷增長(zhǎng)的成本和不斷下降的利潤(rùn)。由于烏克蘭鋼鐵生產(chǎn)商正在進(jìn)行季節(jié)性的補(bǔ)給庫存，因此原材料廢鋼的價(jià)格呈現(xiàn)出了穩(wěn)定上漲的趨勢(shì)。不過俄馬鋼表示，暫時(shí)停產(chǎn)并不會(huì)對(duì)之前的訂單產(chǎn)生影響，所有合同供給將一如既往地由倉庫提供。俄車鋼表示，其正在密切關(guān)注市場(chǎng)行情，待行情正常化之時(shí)將迅速恢復(fù)生產(chǎn)。

對(duì)于關(guān)閉土耳其電爐和熱軋車間，俄馬鋼在一份報(bào)告中稱：“作出關(guān)閉電爐和熱軋車間的決定是出于對(duì)目前土耳其經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下生產(chǎn)效率的考慮，當(dāng)前廢鋼成本高企，能源價(jià)格攀升，而熱軋板價(jià)格卻在下降。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，關(guān)閉電爐及熱軋車間能夠提高公司土耳其工廠的經(jīng)濟(jì)效率，取得盈利。”

興業(yè)銀行分析師SergeyDonskoy表示，削減過剩產(chǎn)能是實(shí)現(xiàn)歐洲鋼鐵行業(yè)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。