制動(dòng)系統(tǒng)在雙筒式提升機(jī)中的作用
在20世紀(jì)50~ 70年代(當(dāng)時(shí)我國(guó)又處在管理體制不健全、規(guī)章執(zhí)行不嚴(yán)，人員素質(zhì)較低時(shí)期)這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)系統(tǒng)就出了不少故障和事故，有的還很嚴(yán)重。在進(jìn)行作業(yè)時(shí)要注意這些細(xì)節(jié)。如在20世紀(jì)的60年代初，有一個(gè)礦在使用中因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)的幾個(gè)銷軸沒(méi)進(jìn)行潤(rùn)滑，使提升機(jī)的整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失靈，造成重大的人員傷亡。
另外，這種制動(dòng)系統(tǒng)用在雙筒式提升機(jī)上時(shí)，因該制動(dòng)系統(tǒng)只有一個(gè)制動(dòng)器，一個(gè)制動(dòng)器要同時(shí)制動(dòng)兩個(gè)卷筒(固定卷筒活動(dòng)卷筒)的兩個(gè)閘輪，可以使用復(fù)合破碎機(jī)。在提升調(diào)繩時(shí)，活動(dòng)卷筒鎖住不轉(zhuǎn)，固定卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，其兩側(cè)的閘瓦的磨損量肯定是不同的(即固定卷筒的一側(cè)閘瓦肯定磨損快)，因此當(dāng)使用了一段時(shí)間后，若不及時(shí)調(diào)整兩個(gè)閘輪的閘瓦間隙。
在調(diào)繩時(shí)，制動(dòng)器有可能僅能閘住一個(gè)卷筒的閘輪，另一個(gè)卷筒的閘輪就有可能閘不住，造成跑車事故。這種事故過(guò)去發(fā)生過(guò)不少，而且都引起了很嚴(yán)重的后果。再次是這種制動(dòng)系統(tǒng)用在斜井上時(shí)(尤其是用在小傾角的斜井上)，在向上提升過(guò)程中，一旦突然發(fā)生任何故障引起提升機(jī)電控安全回路起作用后的安全制動(dòng)。